Las cookies nos permiten ofrecer nuestros servicios. Al utilizar nuestros servicios, aceptas el uso que hacemos de las cookies.
Más información

Translate

martes, 28 de febrero de 2012

EL DISCURSO PSICÓPATA*




Luego de permanecer en el silencio de los culpables, con su parte posterior muy manchada igual que su vice, reapareció en Monumento de la Bandera.


Señalo: es la primera vez que la veo algo nerviosa, sin sincronizar, mostrando su locura y desparpajo al vuelo sin limite, en este discurso.

Cuando la cámara no la enfocaba, decía: * Nunca Menos*, muerta de risa







Luego vino su discurso lacrimógeno y prepotente por momentos..
En síntesis: Canto ( tan mal que ni ella se creía la letra que cantaba), pateo la pelota de la desgracia de once por 15 días mas hacia la justicia...justicia que ella maneja a su antojo o sea no esperemos nada bueno por ahí, si no nos movemos. y algunas frases claves * NO TENEMOS SISTEMA DE FERROCARRILES* agrego luego de 8 años seguimos sin ferrocarriles para personas, el que tenemos es para ganado que va al matadero.

*Estuvimos con las victimas* quien estuvo con las victimas???
Luego las chicanas de siempre , algo interesante...su mención a *NO NOS OLVIDEMOS DE LAS OLIMPIADAS* no hará camisetas para todos con slogan LAS MALVINAS SON ARGENTINAS y repatriará a todos los k a las olimpiadas, con remeras con slogan?-

Para finalizar con esa cosa de meter miedo en el inconsciente: *POR FAVOR CUÍDENSE TODOS?* de que nos tenemos que cuidar? de mama PROYECTO X, INTELIGENCIA DE ESPIONAJE PARA FICHARNOS A LOS QUE PENSAMOS DIFERENTE?..sinceramente es una desvergonzada.

Por la noche en el programa el Avión, Jorge Altamira, hablaba de la culpabilidad por complicidad de este gobierno en la desgracia de Once, que también llevo la vida de Ferreyra, del espionaje, y decía que había que privatizar los ferrocarriles, que incluso varios k en pagina 12 ya se lo pedían...y pensé va hacer lo mismo que hizo con la asignación universal ( que no es universal ) por hijo, cuando todos los partidos exigían esta ley y la sociedad entera la exigía...ella la saca y hoy la usa como su mejor creación ( que quedo desfasada por la inflación, o sea esta pensando como privatizar los ferrocarriles.( como? no sè, porque dejaba entrever en su discurso que no podía por que no tenia caja, lo que no tiene es vergüenza y si tiene muchos negocios..)

Seguramente podrá presentarse el circo de ella privatizando ferrocarriles (luego de 8 años), seguro..ahora gana con los retornos, luego ganara con las compras directas porque los ferrocarriles como están no dan para más y hay que comprar mucho....Si privatiza, volverán a ovacionarla y otra vez se subirá al podio de ganadora, en el mientras tanto todos harán otra caja mas de los pobres FERROCARRILES ARGENTINOS.

Del proyecto x ninguna palabra pero para finalizar dice CUIDENSEN TODOS MUCHO* o sea intenta psicopatear a los que puede...Sinceramente un discurso para no olvidar que es lo que se vota en este país.

¿Accidente?/MEDIOS SERVILES (MÁS QUE MEDIOS ... COMPLETOS) Accidente???/






varias notas






No fue un accidente. La muerte de cincuenta personas, las heridas de quinientas –cuando un tren de cercanías no pudo frenar y embistió el parachoques de la estación de Once, en el centro de Buenos Aires– fue el efecto esperado de una larga sucesión de causas perdidas. Hubo tiempos en que la red ferroviaria estatal argentina tenía 40.000 kilómetros y 190.000 empleados; era la más extensa de América Latina y era, de algún modo, un esqueleto: el país se había ido estructurando en pueblos que nacieron a lo largo de esas vías.

Hace veinte años, en plena furia privatista del consenso de Washington, un presidente peronista decidió que su déficit de un millón de dólares diarios era demasiado y había que cerrarla casi toda –y malvender lo poco que quedara. En 2005 recorrí buena parte del interior de la Argentina; a los costados de cada carretera, en medio de la nada, las vías herrumbradas, alzadas, retorcidas eran como una instalación de arte conceptual, una obra que se llamaba la Argentina Ya No.

Ahora, en plena prosperidad neoperonista, quedan 7.000 kilómetros de vías maltrechas donde los trenes no pueden ir a más de 40 kilómetros por hora y dan trabajo a menos de 20.000 personas. El déficit, mientras tanto, subió a unos tres millones y medio de dólares por día. Es plata que el Estado entrega en subsidios a las empresas concesionarias que, con tanto dinero gratis, ni siquiera se esfuerzan por cobrar los boletos –pero tampoco hacen la menor inversión en mantener y actualizar sus equipos. La mayoría de los vagones tiene entre 40 y 50 años; las vías se ondulan, las ventanas se rompen, las puertas nunca cierrran. Y el Estado paga y paga pero no exige nada –total, los que viajamos en tren somos, en general, ciudadanos de segunda. Que sólo se rebelan de tanto en tanto: alguna tarde, cuando un tren tarda demasiado, montan en cólera, gritan; alguna vez tiraron piedras o prendieron un fuego. Pero en general no: que soporten estoicos demoras, cancelaciones, las incomodidades más extremas es otra de las ventajas del modelo.

Hasta que, esta mañana, pasó lo que todos sabíamos: ese tren que no pudo frenar es una metáfora sangrienta, burla siniestra, un grito que nos grita. Somos, en ese choque, los idiotas que soportamos casi todo. La clave, a veces, está en la palabra casi. Otras no parece estar en ningún lado.

Actualización (23/02/12, 10,30hs):

Escribí esas palabras urgentes ayer por la tarde. Desde entonces, la novedad es que casi no hubo novedades. En las veinte horas que pasaron desde esa publicación, la cifra de muertos -afortunada pero extrañamente- no cambió, aunque la cantidad de heridos creció leve, hasta 703.

Desde ayer, los medios no oficialistas rebosan de recordatorios de cómo sindicalistas ferroviarios, políticos y otros actores sociales llevan años advirtiendo sobre el pésimo estado de los ferrocarriles. Otros recuerdan que en los últimos 14 meses hubo siete accidentes de tren con 70 muertos y más de mil heridos. Uno de los directores de la empresa TBA, Roque Cirigliano, anda esta mañana por las radios diciendo que fue “un error humano”. O sea: que la culpa fue del conductor. Por el momento, las reacciones en las redes sociales van de la burla al insulto.

No hubo discursos oficiales. El único funcionario que habló del asunto debe estar lamentándolo. Un señor Juan Pablo Schiavi, ahora secretario de Transporte de la Nación, antes jefe de campaña de Mauricio Macri, dio ayer a las cuatro una conferencia de prensa según la modalidad del poder actual: sin preguntas de los periodistas.

El señor Schiavi no nombró en ningún momento a la empresa concesionaria, TBA, una de las empresas que más se han beneficiado de su cercanía con los gobiernos peronistas de Carlos Menem, Néstor Kirchner y Cristina Fernández: dos hermanos Cirigliano, que pasaron de tener un par de líneas de ómnibus en los años noventa a controlar buena parte de los ferrocarriles –sin perder por eso los ómnibus que son, curiosamente, competencia de esos ferrocarriles.

El señor Schiavi dijo que sabían que el tren chocó a 20 kilómetros por hora, que el conductor estaba y era idóneo y que tenían muchos elementos para investigar los hechos. Después dijo que los coches accidentados "están preparados para 200 o 250 personas y están llevando 2.200, 2.500 personas en hora pico”. Lo dijo en tono neutro, informativo, como si no hubiera ninguna autoridad encargada de hacer cumplir los límites de capacidad de los transportes –y esa autoridad no fuera él. Es el clásico sistema de este gobierno opositor: un gobierno que, de tanto en tanto, denuncia con firmeza los despropósitos –o ilícitos– que comete el gobierno

Pero lo mejor estaba por llegar. Fue cuando el señor Schiavi analizó algunas causas de “la tragedia”. Lo cito literal –y aquí está el video, porque sé que parece mentira–: “Los dos primeros coches… y todos los que usamos el ferrocarril sabemos que hay una cultura muy argentina de esto de ir a la punta del tren para bajar primero y llegar antes y no hacer cola y no esperar el colectivo o bajar más rápido al subte, etcétera… esos dos primeros coches estaban abarrotados de gente, tenían mucha más carga que la que habitualmente… lo cual produjo que el accidente tomara un ribete de tragedia.” Llamar "cultura" a la necesidad de miles de personas que viajan como ganado y sin garantías de horario y después corren para no llegar más tarde a sus trabajos porque el servicio que les ofrecen es pésimo, es ofensivo en sí. Decir que murieron por eso –por su “cultura”, por su apuro– es de un atrevimiento extraordinario.

Frente a eso, su segunda observación fue sólo necia: “Si esto hubiera ocurrido ayer, que era un día feriado, seguramente ese coche hubiera impactado y hubiera sido una cosa mucho menor y no de la gravedad que fue hoy, que lo constituye en un accidente extremísimo y de muchísima gravedad.”

La presidenta Cristina Fernández, que suele salir por cadena nacional a la menor provocación, no ha aparecido. Recién a las 10 de la noche de ayer, 13 horas después del accidente, dio un comunicado lacónico: "La Presidenta de la Nación, doctora Cristina Fernández de Kirchner, expresa su profundo pesar por la muerte de ciudadanos en la tragedia ferroviaria ocurrida en horas de la mañana de hoy, y envía sus condolencias a los familiares de las víctimas". Y declaró dos días de duelo nacional.

Puedo, como suelo, equivocarme, pero tengo la impresión -una impresión- de que este accidente es el final de algo. Por un desastre en el que tenía mucha menos responsabilidad, el incendio de la discoteca Cromañón, el jefe de gobierno de la ciudad de Buenos Aires Aníbal Ibarra fue juzgado y destituido. Nada de eso, obviamente, va a suceder en este caso. Pero, de algún modo, tanta desidia, tanto desprecio terminan por pagarse.

Actualización2 (23/02/12, 15,00hs):

Llevando al paroxismo la idea del gobierno opositor, el ministro de Obras Públicas señor De Vido y su secretario de Transportes señor Schiavi acaban de decir que su presidenta de la Nación les dijo que el Estado tenía que presentarse "como querellante privado" ante la justicia por el magnicidio de Once. Como si no hubieran sido ellos, su ministerio, su secretaría -su presidencia- quienes tenían la obligación de controlar el estado de los trenes. Como si no hubieran sido ellos, su ministerio, su secretaría -su presidencia- quienes llevan nueve años engordando con sus subsidios cada vez mayores los bolsillos de sus aliados que manejan las empresas ferroviarias.

Como si no fueran ellos los que permitieron que todo esto sucediera.

Como si no fueran ellos los que gobiernan.



--------------------------------------------------------------------------------


http://blogs.elpais.com/pamplinas/2012/02/accidente.html


Por: Martín Caparrós | 23 de febrero de 2012

--------------------------------------------------------------------------------

Las grietas en el modelo cristinista







En la avenida 9 de Julio, las estructuras que este fin de semana iban a soportar las gradas y las columnas de sonido del “Carnaval de la Alegría 2012” han quedado abandonadas. Ni las quitan ni se anuncia hasta cuándo permanecerán allí. Tirar la casa por la ventana era la consigna, como con los festejos del Bicentenario: desfile de murgas apadrinadas por el “espacio feliz y democrático” de La Cámpora, letras salidas de la fina pluma de Carlos Figueroa, el nuevo gerente de noticias del canal oficial y cantante de “Los Dandys de Boedo”: “Argentina está tranquila/ con Cristina en la Rosada”. Fiesta, Fuerza Bruta, fútbol y automovilismo para olvidar el ajustazo , las aventuras comerciales del vicepresidente y sus amigos (tan parecidos a los gandules pueblerinos que Fellini mostró en Los inútiles ), los lujetes de su despacho-spa y la curiosidad de los gendarmes por la vida y los milagros de militantes clasistas. Esa filosofía del jolgorio se explicitó en el clip oficial del evento: “nada grande se puede hacer con la tristeza”, se escucha vociferar en el remate, una cumbre del pensamiento nac&pop que le pasa el trapo a siglos de cultura, de Virgilio a Pessoa, de Madame Butterfly a La Cumparsita. Pero a la Presidente alguien la ha convencido de que la jarana y el espectáculo pagan. Entonces, cuando las penas llegan –y, se sabe, no llegan de a una, llegan en batallones– la consigna es alejarse del dolor, desvincularse de la desgracia y desaparecer. Es un recurso. Hay mujeres que se hunden en el ostracismo para siempre, como Greta Garbo, y otras que huyen de la responsabilidad y se encierran hasta que pase el chubasco. María Estela Martínez de Perón, Isabelita, estaba entre estas últimas: solía internarse en una clínica cada vez que las papas quemaban. Culpa del colon irritable, justificaban los médicos de Presidencia.

Desde que el miércoles por la mañana una formación del ferrocarril Sarmiento se incrustó en los topes neumáticos de la estación de Once nadie ha vuelto a saber nada de Cristina Fernández. La única noticia fue un comunicado de circunstancias que expresó el pesar del Gobierno y del pueblo por el estrago que, en pleno centro de la capital, dejaba decenas de muertos y centenares de heridos arriba de un tren de TBA, concesionada a la familia Cirigliano, benefactora del ex secretario del área Ricardo Jaime, niña mimada de los subsidios y el poder “K”, una joya de los negocios tercermundistas.

Lo habían advertido los activistas ferroviarios, con el “pollo” Sobrero a la cabeza, las auditorías de Leandro Despouy, los informes del Defensor del Pueblo adjunto Juan Mínguez y, por sobre todo, lo intuían en cada viaje decenas de miles de pasajeros convertidos en muertos con licencia. El Poder Ejecutivo desoyó las alertas, persiguió a los sindicalistas que denunciaban y siguió mimando con miles de millones a Cirigliano; los partidos opositores, salvo excepciones, se mostraron más preocupados por el aumento de las dietas y las prácticas autofágicas que por este genocidio potencial. Todos los elementos para un desenlace fatal estaban sobre la mesa. Sólo faltaban la fecha y la hora. Lo que iba a ocurrir cualquier día de éstos, sucedió el miércoles: ésa es la esencia misma de la tragedia.

Los familiares recorrieron la ciudad en busca de sus desaparecidos. Pero había una desaparecida por cuya presencia clamaron y claman aún la prensa y las redes sociales: la Presidente. Era ella la que no estaba en los lugares donde se la debía haber visto, en las morgues y en los hospitales a los que debió haber llevado el consuelo y el pésame en representación de los 40 millones de argentinos que, entre otras cosas, también le han delegado esa función, la de expresarlos en los momentos sombríos. A cambio de eso, Cristina Fernández hizo llegar sus condolencias por escrito, desechó la cadena nacional para referirse al desastre y el Ejecutivo decretó dos jornadas de duelo nacional por los 51 muertos del tren. Un día menos que los que merecieron Néstor Kirchner, Facundo Cabral o Mercedes Sosa, quizás en previsión de que el montaje carnavalero pudiera trasladarse al sábado.

Fue el secretario de Transporte Juan Pablo Schiavi quien salió al ruedo para recordar que accidentes ferroviarios hubo en Los Angeles, en Valencia, en Portugal, que en todas partes se cuecen habas y si hubiera sido un día feriado y los argentinos no tuvieran la maldita costumbre de amontonarse en los primeros coches el costo hubiese sido mucho menor. El tono intrascendente empleado por el secretario engarzaba a la perfección con la hipocresía de los contenidos. Es que, a esas alturas, el aparato comunicacional del Gobierno había colapsado. Sin línea y habituado a un férreo verticalismo, eligió refugiarse en el silencio. Salvo algún flash peregrino, la tevé pública omitió hasta el mediodía informar de los hechos que se desarrollaban en Plaza Once porque sus gerentes de noticias esperaban “directivas” ; un “especial” contó por la noche lo que se había silenciado a la mañana y los programas “de opinión” fueron levantados para evitar meterse en honduras. El infortunio quiso que el veinteañero al que la familia buscaba con desesperación fuera hijo de un profesional de Canal 7 . El crash tenía así un reflejo directo sobre los trabajadores de la televisión pública. El coro, agrietado por el impacto, comenzó a desafinar. Algún columnista puso a resguardo su dignidad profesional recordando que algo tiene que ver el Estado en este desenlace brutal; otro, en cambio, dedicó sus minutos a elogiar el espíritu solidario de los argentinos y la de más allá puso bajo la lupa el (mal) comportamiento de los medios, el más popular de los deportes kirchneristas.

Nada pudo impedir, sin embargo, que el viernes, tras el hallazgo del cuerpo de Lucas Menghini Rey entre los hierros del convoy, la furia se desatara y comenzara a sonar el estribillo que desde el 2001 puebla las pesadillas de presidentes y presidenciables: “que se vayan todos”. Ese fue el temor que vertebró la estrategia populista de Kirchner; ese fantasma le hizo anudar alianzas y relaciones, establecer pactos pampa con aquellos a los que nunca antes había considerado, lo obligó a sacar de la manga un pasado ilusorio, a sobreactuar principios que nunca enunció . Ahora, un cartel de “Vende o Alquila” ocupa el frente del local donde funcionó la Fundación Sueños Compartidos; los precursores del “capitalismo de amigos” están contra las cuerdas, la política de subsidios naufraga, la “juventud maravillosa” devora a los hombres del PJ y su hambre insaciable apunta a los viejos soldados del kirchnerismo, sale a la luz el espionaje político, la represión a los opositores se orienta desde la periferia al centro, lo que estaba atado y bien atado se desmanda, un juez federal excéntrico y desprestigiado es el investigador serial de los chanchullos que manchan al Gobierno, un personaje menor, camorrero y malhumorado, sin demasiadas luces ni demasiado tino digita la política y marca el rumbo de la economía. ¿Se trata del fin del principio o del principio del fin del sueño plebiscitario y hegemónico? Quizás sea, sencillamente, que el cristinismo ha empezado a recorrer su propio camino. Un voladizo muy estrecho al que suele llamar “la profundización del modelo”.

Susana Viau 26-02-2012

--------------------------------------------------------------

Una idea distinta sin que se caiga el mundo

Otro argumento sobre las Islas provocó la crítica paraoficial. Temor a que pensar diferente sea peligroso.






Escribí hace algunas semanas, en este diario, que en la Argentina actual pensar distinto era un delito. La realidad me dio, entonces, muestra de mi propia teoría: el aparato oficial de propaganda se ocupó extensamente de mi frase, todos se golpearon el pecho diciendo que nunca hubo más libertad de prensa que ahora y kirchneristas críticos como Mempo Giardinelli me acusaron de exagerar con aviesas intenciones.

La mayoría analizó la frase con un bajo contenido de metáfora en sangre. “Si es un delito, ¿por qué no estás preso, eh?”, dijeron. No me refería, literalmente, a un delito penal: quien opina contra el discurso oficial es castigado con el hostigamiento del aparato público-privado de propaganda y acusado, sí, de delitos formales que llegan hasta el cargo de “traición a la patria”.

Decir, por ejemplo, que la mejor manera de recuperar las Malvinas es integrar a los isleños desencadenó esa reacción: el Gobierno es igual a la patria y el Ejecutivo está, por dogma, libre de cometer errores: siempre tiene y tendrá razón. Es curioso, el decreto de infalibilidad papal del Concilio Vaticano I de 1870 contempla que hasta el Papa puede equivocarse. El Papa sí, pero Ella no.

Sinceramente creo que el camino oficial es el que más nos aleja de la recuperación de las Islas. El miércoles, un grupo de 17 intelectuales del que formo parte dio a conocer un documento proponiendo una política alternativa en la cuestión Malvinas. La campaña de hostigamiento oficial comenzó mucho antes de que el documento se conociera: primero se cuestionaba la legitimidad del grupo y su calificación para opinar (en mi caso, tengo 11 libros, he sido jurado y dado cursos en varias universidades extranjeras, fundé dos diarios y cuatro revistas, dirigí más de diez documentales y un largometraje pero, claro, no soy un intelectual).

Quien ponía en duda nuestras credenciales era, entre otros, Aníbal Fernández, el ex fugado intendente de Quilmes, que ya lleva publicado su segundo libro de zonceras argentinas con su firma, pero escrito en realidad por su asesor de prensa Carlos Caramello. Fernández, en lugar de explicarle al público por qué pasó, de pronto, de jefe de Gabinete a senador llano (hay quienes dicen que fue acusado por la Embajada norteamericana de tener vínculos con el avión narco y que eso, sumado a su confusa actuación en el caso Mariano Ferreira, determinó su suerte), se dedicó a insultar al colectivo en el diario Tiempo Argentino, editado por Sergio Szpolski con plata que vuelve al pueblo. Puesto a periodista –y quizá sin su ghostwriter Caramello a mano–, Fernández me adjudica frases que nunca dije y las pone entre comillas, al estilo Diego Goebbels pero en gráfica.

En el mismo día, la tapa de Crónica, en el mismo sitio donde semanas atrás estaba la foto del cadáver de Jazmín de Grazia, publicaba mi foto junto a la de Beatriz Sarlo, Juan José Sebreli y Pepe Eliaschev bajo el título “Piratas”. Crónica pertenece al Grupo Olmos, vinculado a la UOM y financiado por el Gobierno con abundante publicidad oficial.

El documento aún no había sido dado a conocer. El camino que terminó en la conferencia de prensa del miércoles –que finalmente se suspendió por la tragedia de Once y sólo se envió el documento a la prensa– había sido largo y sinuoso: era casi imposible conseguir en Buenos Aires un sitio público donde presentar un documento que discutía el pensamiento oficial: dos universidades privadas dijeron que no, hasta dos bares que habitualmente ocupan su salón con presentaciones se negaron a facilitar el espacio. Finalmente la Fundación Centro Psicoanalítico Argentino, dirigida por Rogelio Fernández Couto, tuvo la generosidad de abrir sus puertas.

Fue triste volver a recordar el miedo, pero ahora en una Argentina democrática: miedo a disentir públicamente, miedo a las consecuencias de desobedecer, miedo a pensar distinto y decirlo en voz alta.

Conocido el documento, el mundo no se cayó. Sólo una idea se echó a correr. Pensar distinto es hoy, en la Argentina, complicado. Esperemos que no llegue a ser peligroso.
Por Jorge Lanata / 26-02-2012

---------------------------------------------------------------------------

¡Viva la justicia!







El sistema judicial es más parcial que en el menemismo. Aprietes y escándalos.
El sistema judicial es, hoy, más parcial que el que funcionó durante los años de Menem. Ya no recorre los pasillos de Comodoro Py Pepe Allevato con su valija llena de regalos al contado, pero no por un arranque de honestidad del Ejecutivo, sino porque ni siquiera hace falta: desde 2003 el kirchnerismo nombró a la mitad de los jueces, 438 de los 886 cargos nacionales en todo el país. Entre ellos están cuatro miembros de la Corte Suprema. Cristina designó en 2011 a 107 magistrados, la mayor cantidad de jueces por año de la última década.
La presión sobre el resto se ejerce a través de la subrogancia. Son jueces suplentes que saben que su destino pende de un hilo y deben evitar cualquier desatino. Los últimos nombramientos en el fuero en lo Criminal y Correccional Federal y las piruetas y acuerdos del Gobierno en el Consejo de la Magistratura completan ese panorama.

A lo largo de la era K sólo ocho de los 12 juzgados federales fueron ocupados por jueces titulares: Servini, Lijo, Torres, Canicoba, Bonadío, Rafecas, Ercolini y Oyarbide. Las vacantes se produjeron con la salida de Galeano (destituido por el escándalo del caso AMIA), Urso (tenía dos pedidos de destitución después de 13 años a cargo del Juzgado Federal Nº 8; renunció un lunes y, en curiosa coordinación, su renuncia apareció aceptada en el Boletín Oficial del martes; pero antes de irse cerró dos causas contra Julio De Vido por la compra irregular de locomotoras y por la adjudicación de un gasoducto al Grupo Techint), Ballesteros (subió a Cámara) y Montenegro (renunció para irse al gabinete de Mauricio Macri).

El caso de los subrogantes tiene algunos hitos como el de Aráoz de Lamadrid, quien reemplazó a Galeano en el Juzgado Federal Nº 9 y también sobreseyó a De Vido en una causa por enriquecimiento ilícito. De Lamadrid sacó un 1 en el concurso para quedarse con la vacante. Todo estaba bien hasta que falló en una causa a favor de Clarín: fue el final de su subrogancia, en diciembre de 2010. Hace unas semanas De Lamadrid volvió a ser noticia: como abogado en la causa Pedraza intentó coimear a un juez de Casación.

Para manejarse en tribunales, nada mejor que llamarse Fernández: Alberto Fernández fue el operador de Néstor a través del Estudio Righi (que es del procurador general de la Nación, o sea, el jefe de todos los fiscales) y Javier Fernández, representante del oficialismo en la AGN, es quien hoy se encarga de influir a los jueces sensibles: mover expedientes de juicio político en el Consejo de la Magistratura es una de las presiones más comunes.

Mientras todos pensaban que el kirchnerismo iba a perder la mayoría en dicho Consejo, el Gobierno se unió con el PRO y logró los dos tercios; fue en el ya mítico concurso 140.
“El problema no es sólo el 140, en su efecto colateral. Por primera vez tuvieron los dos tercios y eso es como la virginidad. ¿Ahora cómo convencés a los jueces de que cuando quieran avanzar contra alguno sin motivo los vamos a frenar? El kirchnerismo es muy hábil y fue cooptando gente”, le dijo a La Nación el juez y consejero Ricardo Recondo.

El interés de Macri por correr a Oyarbide del juzgado donde, como subrogante, lo procesó fue determinante para el acuerdo K-PRO. Mauricio instruyó a su representante Alejandro Fargosi para que se aprobara este concurso sospechado de trampas desde su inicio. El acuerdo con el macrismo le abrió la puerta al juez de Instrucción Rodríguez, que días antes del examen pidió en su juzgado copias de un fallo real que resultó ser similar al del examen, que en teoría no podía conocer. El caso real, que funcionó como machete, era sobre un robo de monedas en el Banco Nación. Se abrió una investigación en la Justicia, pero recayó en Servini y el caso fue cerrado. Rodríguez es también un hombre de Javier Fernández. Pinedo resumió su posición frente al acuerdo: “Si el resultado es tres buenos y uno malo, estamos conformes. Como dijo Mauricio, le hemos hecho un gran favor a la Argentina”.

El “trabajo” de tres jueces logró el sobreseimiento del matrimonio Kirchner en la causa por enriquecimiento ilícito: Ercolini, Canicoba Corral y Oyarbide. Durante la gestión presidencial, el matrimonio de El y Ella incrementó su patrimonio 710%, de $ 6.851.810 a $ 55.537.290. Los Kirchner, según un análisis realizado por un ex perito de la Corte Suprema, entre 2003 y 2009 aumentaron 3.240% la superficie de sus propiedades inmuebles y 8.734% sus lotes.

Las irregularidades del fallo generaron un expediente en el Consejo que fue cerrado en menos de cinco minutos y sin debate; la diputada Diana Conti redactó el dictamen desestimatorio y contó con el apoyo de otros tres consejeros.
De ahí para abajo, cualquier otro milagro fue posible.

jorge Lanata

--------------------------------------------------

TOTAL... AHÍ VIAJAN LOS POBRES





¿Alguien puede creer que a los que manejan el poder les interesan los pobres en este país, más allá que para explotarlos? ¿quién puede ser tan cándido como para creer semejante cosa? Los empresarios, desde la irrupción de la burguesía como Clase dominante, sólo han demostrado su calaña inhumana, cínica y oportunista, cediendo en sus pretensiones sólo cuando recrudece la resistencia de los trabajadores, para agazaparse esperando a volver a sus andadas. Los gobiernos, sólo han demostrado estar al servicio de estas ratas. Éste gobierno, que todavía muchos se atreven a calificar como "nacional y popular", DESPUÉS DE NUEVE AÑOS, deja en claro en cada acto cuánto le importan los pobres, más allá de mantenerlos vivos para que puedan ser explotados día tras día. Bueno, lo de mantenerlos vivos es discutible, porque cuando la cuestión es dirimir entre los intereses de los dueños del poder y la salud y la vida de las mayorías populares... QUEDA CLARO PARA DÓNDE PATEA LA TROPA KIRCHNERISTA. Se puede ver en la política hacia los pueblos originarios y campesinos pobres, los que son echados a patadas o a tiros de sus tierras ancestrales; se puede ver en la política permisiva hacia los sojeros, que fumigan sus campos y envenan los pueblos aledaños; se puede ver en la política minera, hoy en el centro de la discusión en este país, donde para asegurar el saqueo de las corporaciones multinacionales no importan la salud ni el medioambiente de los seres humanos.... SE VE EN TODAS SUS POLÍTICAS, HASTA EN LAS DE PURO ASISTENCIALISMO, QUE SÓLO MANTIENEN A LOS POBRES EN LA POBREZA Y LOS CONSERVA COMO CLIENTES CAUTIVOS DE SUS PROPIOS VERDUGOS. Se ve, y se vio hoy trágicamente, en la política de transporte y sobre todo, en la de los ferrocarriles: ¿alguien puede decir que después de 9 años de kirchnerismo, el gobierno no es responsable de la tragedia de la Estación Once? ¿alguien -lamentablemente- puede sorprenderse de ella? ¿Cuántos accidentes han pasado, y patrones y gobierno hacen como si nada hubiese ocurrido? Los pobres viajan en tren. Ya desde el menemato, con el famoso "ramal que para, ramal que cierra", el abandono inhumano quedó explícito. Y NADA HA CAMBIADO DESDE ENTONCES. El pobrerío viaja como ganado, y los trenes y las vías muestran su estado lamentable. Algunos dicen "no hay política de Estado": mentira. Sí la hay. ES UNA POLÍTICA CRIMINAL. Se desdeña la seguridad de los pasajeros, de los seres humanos. El gobierno del matrimonio kirchner pagó 900 millones de dólares a la empresa Marsans para "recuperar" Aerolíneas, cuando en realidad debió expropiarsela sin pagar un centavo. Sin embargo, no puso un peso para mejorar el sistema ferroviario, más allá de los subsidios que fueron a parar a los bolsillos de los concecionarios, sin ningún control estatal. Total, en el tren viajan los más humildes... ¿no?
Muchos de los que viajaban en el tren siniestrado en Once seguramente habrán votado a Cristina en las últimas elecciones. ASÍ LES PAGÓ LA PRESIDENTA.
Algunos podrán ofenderse, pero no me extraña: son los mismos que hasta serán capaces de tildar de “gorilas” a los fallecidos en el accidente, por dejar mal parado al gobierno. Seiscientos heridos, por lo menos 50 muertos... son la cruel prueba de en qué lugar de la consideración están los más humildes para los poderosos, y los gobiernos que los representan.
Habrá que entender entonces, de una vez por todas, que sólo los humildes explotados podrán crear un sistema que cuide sus vidas y sus intereses.
No debería ser tan difícil
Somos la absoluta mayoría


Gustavo Robles

--------------------------------------------




DEL TREN BALA AL TREN BOMBA: Los 90 son una herida eterna

En el truco, al saber le dicen suerte. En la política, a la crueldad le dicen tragedia”
(aforismo implicado)


“Las tres palabras que describen la situación de hoy, que son " tragedia, desgracia, y la del día luctuoso". (..) Normalmente en el Sarmiento son coches preparados para 250 personas por vagón y están llevando entre 2200 y 2500 personas en hora pico. Como estamos en febrero en este (tren) habría unas 1200 personas, con una particularidad: todos los que tomamos alguna vez el ferrocarril sabemos que es una costumbre muy argentina de ir a la punta del tren para llegar primero, para llegar antes, bajar antes, y no hacer colas, por lo que esos dos primeros coches estaban abarrotados de gente y mucha mas carga que la habitual. (..) que como el segundo tren se montó siete metros sobre el primero eso generó que el accidente tomara un ribete de tragedia, porque si esto hubiera ocurrido ayer, un día feriado, seguramente hubiera sido una cosa mucho menor, y no de la gravedad de lo que ocurrió hoy que es un accidente extremísimo y de muchísima gravedad". (Declaraciones de Juan Pablo Schiavi)


(APe).- Puede fallar. Frase atribuida a Tu Sam. No es lo mismo que una de las leyes de Murphy (no confundir con Lopez Murphy, el que creyó que podía recrear) que dice: “si algo puede salir mal, sale mal”. Y así fue. Salió muy mal. El dolor sin nombre, los desaparecidos como siniestra consecuencia de viajar en tren, la desesperada búsqueda de familiares en hospitales, para ocultar el terror de imaginarlos en la morgue. Dolor sin nombre, porque pensarlo trae algo de alivio, pero sentirlo es un cuerpo que se desgarra sin palabras que suturen las heridas. Pero no se trata de acompañar en el sentimiento. Hay sentimientos que por su densidad, por su insondable profundidad, se niegan a ser acompañados. En errancia solitaria, deambulan los afectos que no encuentran lugar donde descansar. Esta noche, mientras yo escribo, la desesperación que enloquece atraviesa cuerpos y almas, sin un segundo de quietud, y tampoco de esperanza. Pero el pensamiento fundante no retrocede porque sabe que en ninguna situación, tampoco en ésta, el silencio es salud. Pero algunas palabras pueden ser como los virus, portadoras de la enfermedad. Pienso que hay dos enfermedades del alma que tienen el potencial de destruir al sujeto, individual y social. La ingratitud y la crueldad. Alguna vez escribí que “para el cruel que me arranca el corazón con que vivo, cardo y ortiga cultivo, nunca más la rosa blanca” y por cierto, le pedí perdón a José Martí, el luchador sin odio, al decir de Gabriela Mistral. La crueldad es la planificación sistemática del sufrimiento. Por eso se diferencia de la violencia y de la agresión. Viajar en el transporte público, que no es “para todos” sino para los pobres, humildes, trabajadores, obreros (me olvido del tren de la costa que pasa por Puerto Madero, caramba, porque será?) en las horas pico, o sea, las horas que te trituran, es en sí mismo, una tortura. Hace algunos años, un obrero que volvía a su casa, viajaba en el techo del vagón. Se cayó y falleció, y el vocero de la empresa, aunque habría que decir el buchón de la Corpo, explicó que había una cultura de viajar de esa forma. Lo que nuestro secretario de transporte, que apela nuevamente al argumento de la cultura del usuario, tampoco explica, es cual es el origen de esa cultura. Por ejemplo: la asignación por presentismo, hijo putativo de la flexibilización laboral y cervical...¿tendrá algo que ver con esa impulsión a bajar rápido para hacer lo mas rápido posible la combinación con subte, colectivos, o simplemente, correr para marcar horario de entrada? Lo que nuestro secretario de transporte no dice, además de informar donde está Jaime, es que la cultura de viajar adelante, o ir hacia delante cuando se acerca el descenso, es efecto de la cultura represora en la cual nada como piraña en el agua el capitalismo serio. Y que la declamatoria acusatoria sobre los “marrones 90”, choca sin freno pero a mucho más de 20 km por hora, contra los paragolpes de la realidad. Clarín miente, Papel Prensa asesinó, las empresas de transporte público mienten y asesinan ahora. El desguace del ferrocarril además tiene daños colaterales como la epidemia de choques, la mayoría fatales, donde los camiones llevan la mejor parte, pero le dejan la peor a los automóviles y otras especies menores. Además de la contaminación, los ruidos, el colapso de tránsito, ya que dos camiones valen por diez piquetes. Además de la proliferación de empresas de “buses”, con la archiconocida super explotación de choferes y de los pasajeros. O sea que no se trata de hacer leña del tren caído. Se trata de entender quiénes son los responsables directos, los copartícipes necesarios de estas y de aquellas muertes. La lógica Cromañón sigue siendo hegemónica, porque no se piensa antes, sino que se lamenta después. Lamentos que transparentan ignorancia, hipocresía o cinismo. O las tres juntas. Nos cansaron diciendo que si se puede prevenir no es un accidente. Mucho menos una tragedia. ¿Entonces qué es? Estrago doloso no dice nada, excepto para el jurista. Seamos simples: homicidios calificados agravados por el vínculo del Estado con sus representados. Estoy casi seguro que ninguna y ninguno de los que ocupan algún lugar en la Corpo Estatal viaja en tren, o bondi, en horas pico. Y no pico, creo que tampoco. Decir que si el accidente hubiera sido un día feriado la tragedia hubiera sido menor, roza, hasta diría que choca, con el paragolpe del delirio. ¿Será la solución que todos los días sean feriado, así los accidentes generan menos víctimas? Nuestro secretario de transporte dijo que se realizará un profundo “auditaje”. Hasta ahora, creía que era “auditoría”, pero a lo mejor es una condensación entre auditoría y chantaje. Buscarán con lupa a la izquierda siniestra que ocasionó el accidente, a los gorilas disfrazados de pasajeros que se amontonaron en los dos primeros vagones, en fin, toda la parafernalia para no reconocer algo simple: no tenemos tren bala, tenemos tren bomba, los 90 están entre nosotros. Y eso no es serio: es grotesco. Confundir capitalismo serio con hegemonía mafiosa es un error político en el mejor de los casos. Toda corporación, y hay muchas en la Argentina, tienen una lógica mafiosa. Para la memoria colectiva, hasta Cavallo denunció que las mafias lo perseguían. En las declaraciones de nuestro secretario de transporte, no hubo una sola mención a la Empresa Concesionaria del “servicio” TBA. Causa Ferroviaria lo denuncia con precisión:
“La conversión de formaciones eléctricas Sorefame, traídas de Portugal, para ser remolcadas por locomotoras Diesel es reveladora de que toda la inversión estatal se transforma en retornos para los funcionarios y en una regresión tecnológica. Esas formaciones son producto de una compra multimillonaria de material obsoleto de la mano del ex secretario de Transporte Jaime (hoy procesado, pero libre y participando de actos oficiales)” Y sabemos que en toda cultura represora, el que calla otorga, y lo que otorga es impunidad. Que no es solamente jurídica, aunque también, sino fundamentalmente política. La peor de todas. Porque no tiene apelación posible. La Presidenta suspendió el carnaval y la aparición en actos públicos por dos días. O sea: el 54% no habilita todo. Ahora deberá suspender el “otro carnaval”: el de los funcionarios funcionales a un orden predador que mata con la misma cobardía y crueldad con que las empresas financiaron el terrorismo de estado en la llamada dictadura militar. Además de la renuncia inmediata, o el despido más inmediato aún, a nuestro secretario de transporte le cabe recibir una fuerte dosis de justicia por mano propia: viajar en las horas pico durante años en el ferrocarril, y tener un empleo en el cual su salario necesite el presentismo. Por lo tanto, viajará en los vagones de adelante, rezando que el nuevo funcionario se haya ocupado de hacer tronar el escarmiento a TBA. No tendremos tren bala, pero tampoco queremos otro tren bomba. Nunca más.
Alfredo Grande

-----------------------------------------------------------------------------

MEDIOS SERVILES (MÁS QUE MEDIOS ... COMPLETOS)

(AW) La revista Veintitrés, propiedad del empresario kirchnerista Sergio Szpolski, censuró el pasado jueves un artículo del compañero Tomás Eliaschev. Su nota sobre la masacre de Once,fue mutilada y tergiversada cuando ya había sido encargada, redactada, editada y enviada a impresión por las autoridades periodísticas de la revista. Publicamos a continuanción una nota de Diego Rojas (www.plazademayo.com) y un comunicado de repudio del Colectivo de Trabajadores de Prensa (CTP). Así mismo la Agencia Walsh suma su repudio a la censura ejercida contra los periodistas comprometidos con el pueblo.



-----------------------------------------------------------------
GOBIERNO Y CONCESIONARIOS
La tragedia anunciada

El accidente ferroviario que arrojó un saldo de 50 muertos y 676 heridos, no solo provocó un temblor en la estación de once, sino que también, lo generó en el interior de las bases Kirchneristas debido a los fuertes vínculos económicos que los unen con el grupo Cirigliano.

En esta crónica de una tragedia anunciada, se evidencia la responsabilidad de dos claros actores sociales. Por un lado, el Estado argentino responsable por no contar con auditorias que controle no solamente el destino de los fondos millonarios en subsidios que mensualmente se entregan a Trasporte Buenos Aires (TBA) sino también y aun más importante, el correcto funcionamiento de los trenes. Por otro lado, el grupo Cirigliano concesionario del ferrocarril Sarmiento, que nunca invirtió en infraestructura, maquinas ni mantenimiento el dinero que surgía del pueblo favoreciendo una deficiencia en el servicio.

El grupo Cirigliano nació de las entrañas de las políticas neo-liberales de los 90`. Quien los vio nacer fue Carlos Menem. Quien los arropó desde el advenimiento del auto proclamado movimiento Nacional y Popular fue el referente Kirchnerista y primer secretario de transporte, Ricardo Jaime.

En la Argentina del siglo XXI todavía persisten vestigios de esa nefasta década en donde el mercado fue el terrorista. Trasporte Buenos Aires es un ejemplo de ello. La venta de este importante activo público fue el comienzo de un futuro que no habría forma de cambiar.

El Menemismo en vez de preservar e igualar el derecho de todos sus habitantes los terminó polarizando, es decir, que estando en connivencia con los políticos neoliberales habilitó y posibilitó un proceso de transferencia de los activos públicos al ámbito privado.

Este fue el contexto más propicio para la génesis del grupo Cirigliano. Trataron los activos públicos como mercancías, a los pasajeros laburantes como sardinas y el maltrato se volvió moneda corriente. Las privatizaciones que se llevaron adelante en esa época, fueron las responsables de que los vagones en donde viajaba el pueblo rumbo a sus lugares de trabajo, se conviertan en ataúdes de fierros retorcidos.

Cada vez son más los referentes Kirchneristas, que chiflando mientras miran hacia otro lado deciden despegarse del gobierno vaticinando peores males. Varios fueron los motivos de la toma de conciencia que provocó la huida de los obsecuentes K, desde la ley anti-terrorista, la complicidad con las megaminerias hasta el accidente de once.

El caso que más llama la atención, es el del titular de la federación tierra y vivienda, Luis D´Elia, quien desempeñó una rol muy destacado durante el conflicto con el campo por las tan recordadas retenciones móviles, y que ayer desde la radio cooperativa denunció negociados entre el grupo Cirigliano con funcionarios K, entre ellos, Ricardo Jaime y llamó a la realización de la Perestroika Kirchnerista, para acabar con el modelo neo-liberal que se viene arrastrando como un lastre desde los 90.

Aun quedan privatizaciones heredadas del Menemato, evitemos nuevos accidentes re-estatizando los bienes que le fueron arrebatos al pueblo. El documental de Fernando ezequiel "Pino" Solanas conocido como "Próxima estación" (2008), que revelaba la desinversión y la falta de mantenimiento en los trenes, lamentablemente era real. Evitemos que las denuncias volcadas en la película dirigida por Enriqueño Piñeiro "Fuerza aérea sociedad anónima" (2006), sobre la malversación de fondos y el calamitoso estado de los aviones de Aerolíneas Argentinas sea la próxima tragedia anunciada. Ya estamos avisados




DE TRELEW A ESQUEL
Poetas y artistas marcharán del 3 al 10 de marzo contra la megaminería


(AW) El 3 de marzo próximo comenzará la denominada "Marcha de poetas y artistas contra megaminería en Chubut". Los marchantes recorrerán a pie los 400 km que separan las ciudades de Trelew y Esquel y se estima que llegarán a esta última ciudad el sábado 10 de marzo.

CONTRA LA IMPUNIDAD POLICIAL
Vecinos de Varela marcharon por Gastón Martínez

(AW) Vecinos de Florencio Varela realizaron el pasado jueves 23 de febrero un corte y movilización en reclamo de justicia por el asesinato del joven Diego Gastón Martinez. El joven de 24 años, el día 10 de febrero salio de su casa al encuentro de unos conocidos del barrio, a las pocas horas apareció muerto. La policía de inmediato informo a los familiares que lo había atropellado un auto, pero la familia se entero de que lo habían matado a golpes. Esta muerte se suma a la de Carlos "Pelado" Fretes, que el 11 de diciembre fue torturado hasta morir, lo invitaron a la casa de un vecino, lo ataron y golpearon, luego lo tiraron en un descampado de Longchamps.

CASO CARLA LACORTE
Audiencia para confirmar condena al policía

(AW) Mañana a las 10.00 se realizará en la Sala III de la Cámara de Casación Penal de La Plata la audiencia pública en la que debe confirmarse la condena recibida en junio del 2010 por José Salmo, el ex oficial de la policía bonaerense que en junio del 2001 baleó y dejó en una silla de ruedas a Carla Lacorte. Dicha audiencia iba a llevarse a cabo el año pasado, pero se pospuso por un pedido de recusación a los jueces de parte del imputado.







LA LENGUA DEL DR FERNANDEZ.


Hay quienes sostienen que al reincidente Senador Aníbal Fernández se le escapa la lengua, y que sobre ella, no tiene gobierno; pero repasando la historia, esto sería un hecho menor. Su táctica se sabe, ha sido siempre, hablar rococo y primero que nadie. Debe suponer que ocupar los titulares de los diarios, aun a costa del ridículo, es mejor que el olvido. Su osadía lo condujo a apropiarse de frases y postulados de Dn Arturo Jauretche; cuya distancia con el Senador, es comparable a la que existe entre Nelson Mandela y Aldo Rico.

Lleva 32 años adaptàndose a sucesivos dirigentes a quienes lame con pasión y esmero, para terminar comiéndole las manos.

Puede recordárselo: defendiendo la gestión de Juanjo Alvarez, cuando siendo Secretario de Seguridad de la Pcia de Bs As, asesinaron a Kosteki y Santillán ; atribuyendo a Eduardo Duhalde los incidentes de la toma del parque Indoamericano en Villa Soldati , imputando a Pino Solanas la quema de vagones ferroviarios; apoyando al Juez que ordenó la detención del líder sindical ferroviario Ruben “pollo” Sobrero. Lo novedoso es que niegue la existencia de un sistema de espionaje sobre militantes sindicales y sociales, pergeñado desde el año 2005 en el seno de la Gendarmería Nacional a su cargo y luego de serle atribuída la ilegal iniciativa, por su propio cro, el periodista Horacio Verbitsky.

Otro flanco débil, es su dificultad para cumplir con relativa eficacia, con los controles impuestos en razón de sus sucesivos cargos. Hay algunos ejemplos, veamos.

Al Dr Fernández se le escapó, bajo su gestión como Ministro del Interior, el control sobre la cúpula corrupta de una Policía Federal que inmediatamente de asumida, pudo ver y comenzar a corregir la Ministra Nilda Garré. Se le escapó la aparición de un ciudadano boliviano cuando su ex chofer y ladero Sergio Villordo, era Intendente de Quilmes; se le escapó el control sobre algunos locales partidarios a cargo de su sector interno, los que allanados, arrojaron secuestro de cocaína y útiles de pesaje (Quilmes, Estadio Chico, año 1994); se le escapó el “Proyecto Vampiro”, red de espionaje a periodistas y militantes, pergeñado en el seno de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (organismo creado por Decreto 145/2005 por el PE Nacional), dependiente del Ministerio del Interior que presidía; por entonces también se escaparon las valijas transportadas por la línea Southern Winds, con el contrabando de 60 kgs de clorhidrato de cocaína, destino a España. Es posible que se le estén escapando recuerdos de personas que olvida conocer, tal podría ser el caso del vecino quilmeño Martín Lanatta, detenido por el triple crimen de Gral Rodríguez.

Su “talento” no está en lo que dice, sino en el silencio que supo imponer en aquellos que podrían correr ciertos velos, incluyendo algunos decadentes integrantes el Poder Judicial y, naturalmente, un inefable complemento: los fueros concedidos por sus benefactores.


--------------------------------------------------------------------------------

Proyecto X: Horacio Verbitsky desmiente a Aníbal Fernández
El senador dice que el plan de espionaje "no existe". Pero, según el periodista, fue él mismo quien lo puso en marcha cuando era funcionario.

"Qué plan X ni que ocho cuartos, de qué estamos hablando". Con su habitual elocuencia, el senador y ex jefe de Gabinete Aníbal Fernández desmentía esta semana la participación del gobierno en el llamado "Proyecto X", un plan de Gendarmería Nacional para espiar a dirigentes opositores. La propia fuerza admitió el hecho, pero para el legislador el proyecto "no existe".

No opina lo mismo el periodista Horacio Verbitsky, considerado un "ministro sin cartera" del kirchnerismo. En su columna dominical en el diario oficialista Página/12, escribió que Aníbal Fernández no sólo conocía la existencia del proyecto, sino que fue él mismo quien lo impulsó cuando era funcionario.

"El ex ministro Aníbal Fernández negaba la existencia del Protocolo X (que se puso en funcionamiento durante su gestión, en 2005)", escribió Verbitsky en Página/12 de hoy. Se refire a su paso por el Ministerio del Interior, que ocupó durante toda la presidencia de Néstor Kirchner.

Además, el periodista cuestionó el proyecto de espionaje en sí mismo, refutando al titular de Gendarmería, Héctor Schenone, a quien califica de "uno de los hombres de la DEA en la Argentina".

"Schenone menciona la ley de Inteligencia Nacional, pero no parece advertir que sólo permite a las fuerzas de seguridad realizar tareas dirigidas a esclarecer ilícitos y es taxativa al prohibirles la búsqueda de información, la producción de inteligencia o el almacenamiento de datos sobre personas por su opinión política o por “su adhesión o pertenencia a organizaciones partidarias, sociales, sindicales, comunitarias, cooperativas, asistenciales, culturales o laborales”, como es el caso", sostuvo Verbitsky.

Una etapa del modelo muy difícil de explicar


El relato envejece, sus componentes se degradan al contacto con la realidad. Uno a uno, los tópicos que estructuraron el discurso comienzan a caer. Por más fintas que se ensayen, la represión a los pobladores de los territorios donde se practica la minería a cielo abierto ya no puede ser atribuida sólo al capricho de un puñado de gobernadores.

Se dijo días atrás, en un interesante debate sobre la Ley Antiterrorista: la represión es lo único que está dispuesto a federalizar un gobierno implacablemente centralista.

En la división de tareas que el kirchnerismo tardío ha establecido, a los jefes provinciales les toca esa parte dura y “piantavotos” de la faena; para la Presidente quedan las palabras, las invocaciones al éxito y una cada vez menos sutil defensa de los núcleos de conflicto. No hace falta tener la escucha de un psicoanalista para reparar en que saludó con un “vox populi, vox Dei” la intervención de Antonio/ Armando, el supuesto obrero de filas que acababa de hacer una encendida defensa de la actividad y descalificaba la rebelión de los vecinos. Antonio/ Armando reconocería después, presionado por el escándalo que suscitó la revelación de su verdadera identidad, que había sido elegido por la empresa, la Cementera Avellaneda para dialogar con Cristina Fernández ¿Vox populi, vox Dei? Tampoco es necesario un derroche de sagacidad para advertir que los incidentes de Famatina, de Belén, de Amaicha del Valle no encuentran lugar en la agenda presidencial. Es un error.

Ni ella ni sus colaboradores han apreciado con exactitud qué lugar comienza a ocupar el tema en la sensibilidad de los argentinos. Quienes a fines de enero se concentraron frente a la casa de La Rioja en Buenos Aires se sorprendieron al advertir el inusitado eco que tenían sus consignas de oposición a la actividad de la Osisko Mining Co entre transeúntes y parroquianos que salían de los bares para aplaudir y acompañar sus estribillos.

Los mismos sectores cuentan que pocas veces su propaganda ha sido recibida con tanto interés como ahora, que difunden el conflicto con las mineras. “Nunca vendí tantos periódicos ni junté tantas firmas” reconocía días atrás una joven militante de la izquierda que “agitaba” en la esquina de uno de los barrios más populosos de la Capital.

En esa oleada se incrustó la gravísima denuncia que involucra a la Gendarmería en tareas de espionaje sobre activistas obreros, dirigentes clasistas y estudiantes universitarios . Esos toscos informes de inteligencia son menos peligrosos por lo que escudriñan en la biografía de las personas que por los objetivos que los inspiran y el tipo de Estado al que sirven. Los espiados son en su mayoría jóvenes, pero no forman parte de la “juventud maravillosa” que adula y es adulada por la presidente en un pas-de-deux excluyente.

Los investigados no son los que aparecen con las remeras de La Cámpora en el video con que se publicita el Carnaval de la Alegría 2012; los que reciben dinero a raudales, un dinero que premia con generosidad a los dirigentes y paga las mucamas que asean los confortables locales “camporistas”. Los jóvenes que deben ser vigilados son, en cambio, los que una parte de sus magros salarios “cotizan”, (así se le llama en el lenguaje tradicional de las izquierdas) a los grupos a los que pertenecen y los fines de semana limpian con sus propias manos los austeros lugares de reunión. Tiene razón la gendarmería, tarde o temprano esa autarquía los volverá individuos inquietantes.

La ministro de Seguridad Nilda Garré dice haberse enterado por los medios de las picardías de los gendarmes. Un descuido imperdonable por el que deberá dar cuentas y también pedirlas a su hombre de confianza, el general César Santos Gerardo del Corazón de Jesús Milani, quien desde la Dirección de Inteligencia Militar supervisa todas las áreas de información de que dispone el Estado.

Lo cierto es que ni procesamientos de luchadores sociales, ni prontuarios, ni represiones figuraban en la catequesis kirchnerista. Esta segunda etapa del “modelo” será difícil de explicar.

Por lo pronto, ya se ha empezado a hablar de un “ambientalismo propositivo y otro de tipo alarmista y conservador”.

Mientras esto ocurre y Cristina Fernández chichonea con un vicepresidente acosado por las evidencias de una relación non sancta con la empresa Ciccone Calcográfica, el mayor partido de la oposición sale del letargo en que se sumió en diciembre para suscribir el fabuloso aumento de las dietas y enzarzarse en una pelea pública por un cargo menor.

El nuevo titular del radicalismo, Mario Barletta, está empeñado en apartar de la Auditoría General de la Nación a Leandro Despouy y suplantarlo por Mariano Candioti, un santafecino, aseguran, proclive a la conciliación con el Gobierno. Los componedores pretenden bajar los decibeles de la disputa y arguyen que es la tradición la que prescribe que “quien asume la jefatura del partido pone al presidente de la Auditoría. Raúl lo puso a Enrique Paixao, Angel Rozas a Despouy y Barletta lo quiere a Candioti”.

Otros, por el contrario, suponen que el perfil negociador de Candioti es el que se condice con un partido pactista, “de intendentes, de gente que necesita del favor del gobierno nacional y de la obra pública”. Los adalides de esa postura crítica se extrañan de que el nombre del ex titular de la Oficina Anticorrupción y actual diputado Manuel Garrido no haya sido mencionado con más fervor en la lista de candidatos a llenar la vacante que, tarde o temprano, dejará Despouy.

“Es un tipo que se prestigió en la función, que ejerció con honradez la tarea de control del poder político, que conoce la Justicia, estimado por la oposición. Y no sólo no lo llevamos al Consejo de la Magistratura sino que ni siquiera lo proponemos para la Auditoría”, se lamentan.

Es probable que quienes así piensan no estén lejos de la verdad. Una de las últimas intervenciones de Garrido, antes de asumir su banca, fue presentar ante el juzgado federal de Marcelo Martínez de Georgi una denuncia contra Guillermo Moreno, Ana María Edwin y Norberto Itzcovich por presunta adulteración de los índices del Estimador Mensual Industrial (EMI) que elabora el INDEC.

De acuerdo a los testimonios aportados por una Red de Mujeres Informáticas, desde hace tiempo los números del EMI estarían siendo groseramente manipulados (“en una magnitud descomunal, inaudita”) para hacerlos coincidir con los valores que al gobierno le convendría difundir. Esa tergiversación (de alrededor de dos dígitos) distorsionaría el cálculo del producto bruto interno industrial y beneficiaría a los tenedores de bonos que se ajustan por el PBI.

“El partido no puede renunciar a la política –se quejan viejos cuadros de la UCR–. Los acontecimientos nos pasan por arriba. Igual que en diciembre, cuando la convención se dedicó a dilucidar quién era más culpable de la derrota, el partido o el candidato, mientras el gobierno anunciaba el tarifazo”. Tampoco esta queja es descabellada. El viernes, a la marcha contra la Ley Antiterrorista convocada por la CTA y agrupaciones clasistas, asistió la juventud del radicalismo. Sus mayores, los que habían votado en contra de la norma, brillaron por su ausencia.

“Ni siquiera aprovechamos las cosas que hacemos bien –confiesa uno de los miembros de “La Cantera”–. Nos opusimos a la ley y ni figuramos en esta lucha”. “¿Es porque el radicalismo ha renunciado a la calle?”, le preguntan y el muchacho responde con amargura: “Es peor. Me parece que ni siquiera se enteró”.
Susana Viau - 19-02-2012

martes, 7 de febrero de 2012

APARECIO LANATA EN RADIO MITRE Y LA ROMPIO***


Muñoz, señaló: "Me dijo que estaba haciendo cosas fraudulentas con él (por Boudou), que se iba a quedar con dinero que no era de él, que se trataba de coimas" y destacó que su “esposo es testaferro de Boudou, él trabaja directamente para el Gobierno. Iba a poner una consultora para que el Gobierno le pasara las cosas ahí”.

Vandenbroele es titular de la firma The Old Fund, que controla la ex Ciccone Calcográfica, la mayor imprenta privada del país. En Mitre, la diputada del GEN Margarita Stolbizer aseguró que el año pasado había presentado un pedido de informes en el Congreso para que se aclarara esta situación.

Ni Boudou ni el empresario, al menos hasta ahora, dieron explicaciones sobre el tema.

LANATA VOLVIO Y LA ROMPIO (VARIOS VIDEOS)


video

Lanata denuncia negocio millonario y testaferro de Budu, aqui en dialogo con Laura Muñoz


video


la apertura del primer programa jajaja


video

lanata sin filtro

lunes, 6 de febrero de 2012

LAS MALVINAS SON ARGENTINAS//ARGENTINA, NO




El gobierno, como corresponde, asume el reclamo por la soberanía de las Islas Malvinas. En el discurso, señala al Reino Unido como potencia imperialista. Hasta ahí todo bien. Sin embargo, así como pasó incluso con los milicos en la Guerra por las islas, NI SE LE OCURRE TOCAR LOS INTERESES ECONÓMICOS QUE TIENEN LOS PIRATAS SOBRE NUESTRO TERRITORIO ¿Por qué será, no? Alguna vez, un presidente yanqui (Clinton) le gritó a su oponente en un debate: "¡es la economía, estúpido!". La realidad es más precisa: "¡ES EL CAPITALISMO, ESTÚPIDO!"
Aquí va la lista de empresas británicas que operan en nuestro país:

Listado de empresas británicas que operan en la Argentina y productos que manejan.

Medida apropiada sería, que el gobierno nacional les oblige a vender la empresa o imponerles un impuesto especial por ser parte de un país que usurpa las Islas Malvinas. O quizá condición general para seguir operando en el país: que reconozca la soberanía Argentina sobre las Islas Malvinas y sus aguas circundantes.

No es un listado completo, pero si general sobre los principales productos que dependen de empresas de Gran Bretaña, y que en su mayoría se han instalado luego de los Acuerdos de Madrid y la Ley de protección de inversiones británicas, que les otorga el beneficio de Nación más favorecida. El mismo país que ocupa un tercio de nuestro territorio, posee grandes negocios y vive de los argentinos, ¿qué pasaría si los argentinos dejaramos de consumir los productos que nos ofrecen?

Aclaramos que algunas empresas no son inglesas, pero siendo argentinas, están adheridas a la Cámara de Comercio Argentino - británica.

Estudios Jurídicos argentinos que representan a empresas británicas
Miembros también de la Cámara de Comercio Argentino-británica.
Defienden los negocios de las entidades británicas en el país.
Evidentemente, potenciales cipayos y serviles traidores a los intereses nacionales... porqué ¡1ro. están los 'intereses' del amo-patrón!...

Abeledo Gottheil Abogados, algunos clientes: BNP Paribas, Cadbury Stani Adams, Shell, Baker Hughes y curiosamente la Armada de la República Argentina.
Alfaro abogados; Allende y Brea Asociados; Estudio Beccar Varela; Curutchet - Odriozola; Negri & Teijeiro Abogados; Pastoriza Eviner Cangueiro Ruiz & Buljevich Abogados; Rattagan, Macchiavello, Arocena & Peña Robirosa Abogados S.C.; Del Azar & Freyre; San Martin, Suarez y Asociados.

Minería
Minera La Alumbrera: Minera Alumbrera Limited está gerenciada por Xstrata Plc (anglosuizo), la cual tiene el 50% del paquete accionario. A su vez, las empresas anglocanadienses Goldcorp Inc y Northern Orion Resources Inc cuentan con el 37,5% yel 12,5% respectivamente. Desire Petroleum y Borders & Southern Petroleum tienen como accionista al banco Barclays, designado por Amado Boudou para la reapertura del canje de la deuda, que, a su vez, forma parte de una de las principales empresas que operan en el país, Minera Alumbrera. Se trata de la décima empresa en el ranking de exportadores de 2009 y su principal yacimiento se encuentra en Catamarca.
Falkland Oil & Gas , busca petróleo en las Islas, tiene atrás a la mayor minera del mundo, la australiana BHP Billiton, que a su vez busca desde 2008 cobre y oro en 40 mil hectáreas en Salta.
Antofagasta PLC
Vedanta resources PLC
BHP Billiton
Anglo American.

.
Hidrocarburos
Metro Gas: perteneciente al British Gas Group, una compañía internacional de energía, posee el 54,67 % de la compañía propietaria de MetroGAS. Web: www.bg-group.com Repsol-YPF Sociedad Anónima, especializada en la exploración y explotación de hidrocarburos, controla el 45,33 %.

Shell. Angloholandesa. La casa matriz del grupo Shell es Royal Dutch Shell plc, constituida en Inglaterra y Gales.

British Petroleum: Repsol YPF y BP (British Petroleum) han creado una sociedad conjunta dedicada a los servicios de repostaje en tierra de aviones. BP tiene el 60 por ciento de las acciones de Panamerican Energy, a quien se adjudicó sin licitación alguna, en 2007, por 40 años el yacimiento de Cerro Dragón que se extiende en su mayor parte en la provincia de Chubut y en una porción menor en Santa Cruz a una ridícula regalía del 12 por ciento. Por la extensión del plazo ha sido en la práctica una concesión a perpetuidad o hasta el agotamiento.


Alimentos y bebidas
Unilever: En Europa, bajo la marca Bird’s Eye en el Reino Unido e Iglo en otros países europeos. En la Argentina, la empresa está presente desde 1926, aún antes de la fusión entre margarinas Unie y Lever Brothers. Adquirió tras los Acuerdos de Madrid, Guereño (limpieza) y CICA (alimentos) tales como: Ades, Hellmann´s, Knorr, Lipton, Maizena, Savora.


Cadbury: los dulces ingleses.

Golosinas y chocolates. Cadbury es una empresa de origen inglés, fundada en 1824 por George y Richard Cadbury, en Birmingham (Reino Unido). La planta argentina de Cadbury fue fundada en 1912, bajo el nombre de Productos Stani, y comenzó como una empresa familiar. En 1993, Cadbury compró 80% de las acciones de la compañía. En el año siguiente, la empresa adquirió el restante de las acciones de la Stani. En 2003, Cadbury incorporó a Adams, y la empresa pasó a llamarse Cadbury Stani Adams. El 7 de mayo de 2008, Cadbury se separó globalmente de Schweppes, dando origen a una nueva empresa: llamada actualmente Cadbury PLC. Comprenden: Chicles Bazooka, Beldent, Bubbalo, chiclets, clorets, halls, la yapa, lenguetazo, mantecol, palitos de la selva, yummy.


Gaseosa Schweppes , también es de activos británicos.


DIAGEO:Cerveza Guinnes, J&B, Whisky escocés: Johnnie Walker, Cardhu; Vodka: Smirnoff, Ciroc; Ginebra: Gordon's, Tanqueray; Ron: Captain Morgan, Cacique, Pampero; Tequila: José Cuervo. Vino: Sterling Vineyards, Beaulieu Vineyard, Blossom Hill.
Gran Metropolitan PLC. CINBA Compania Internacional de Bebidas y Alimentos S.A.
Don Bosco 3672, Piso 2 cp1206 Buenos Aires. Argentina Tel: 54/11/4959-2800.


Artículos limpieza / higiene
Ogilvy: jabones Dove

Unilever: EnEuropa, bajo la marca Bird’s Eye en el Reino Unido e Iglo en otros países europeos. En la Argentina, la empresa está presente desde 1926, aún antes de la fusión entre margarinas Unie y Lever Brothers. Adquirió tras los Acuerdos de Madrid, Guereño (limpieza) y CICA (alimentos) artículos de limpieza tales como: Ala, Cif, Comfort, Drive, Skip, Vivere, AXE, Clear, Dove, Impulse, Lux, POND´S, Sedal, Rexona, Suave.


RECKITT & COLMAN, Brassovora, artículos de limpieza /laboratorios
Teléfono: (011) 4801-4100
Dirección: Avda. Pueyrredón 2446 Piso 2.


Cigarrillos
Nobleza Piccardo: miembro de British American Tobacco y de la Cámara de Comercio Argentino-británica. Marcas de cigarrillos: Lucky Strike; Camel; Parisiennes; Kool, Viceroy, Jockey, Derby. Otras marcas de cigarrillos comercializadas: Gitanes, Gold Leaf, 43/70, Winston y Conway. Cigarritos: Richmond
Tabaco para armar: Aleman, Caporal, La Defensa, La Suerte, Richmond, Exeter, Papel: Ombú.


Entidades bancarias
Banco Patagonia. En julio de 2004, Banco Patagonia Sudameris firmó un convenio con Lloyds TSB Bank plc (ex Banco de Londres) Sucursal Argentina, que se concretó en el mes de noviembre del mismo año con la incorporación de activos, asunción de pasivos y absorción de los empleados de la filial en Argentina de dicha entidad británica, que registraba más de 140 años en el país, y que a su vez había incorporado en el año 1998 a Banco de Tres Arroyos. A partir de ese momento, Banco Patagonia Sudameris adoptó el nombre Banco Patagonia.
HSBC Bank Argentina S.A. Rockhopper Exploration (que opera como petrolera en Malvinas), es asesorada por un banco de fuerte presencia en nuestro país, como el HSBC.
Standard Bank. El capital accionario de Standard Bank Argentina esta conformado de la siguiente manera: Standard Bank London Holdings Plc 75%; Holding W-S de Inversiones SA 25%. La casa matriz se encuentra en Johannesburgo, Sudáfrica y la base de operaciones internacionales en Londres, Inglaterra.


Automóviles
Ditecar S.A.: Volvo, Jaguar, Land Rover.
Lucas/Indiel Group (autopartes)
Rover Cars Holding.


Neumáticos
Dunlop: Bridgestone.


Educación
Asociación Argentina de Cultura inglesa (empresa argentina, miembro de la Cámara de Comercio Argentino-británica)
Universidad de Belgrano (empresa argentina, miembro de la Cámara de Comercio Argentino-británica)
University of Cambridge ESOL Examinations.


Hotelería
Alvear Palace Hotel: Av Alvear 1891 (C1129AAA) Bs As. Argentina. Tel. (5411) 4808.2100 (empresa argentina, miembro de la Cámara de Comercio Argentino-británica)
Hotel Hilton: Macacha Guemes 351, Buenos Aires, Argentina C1106BKG
Tel: 54-11-4891-0000 Fax: 54-11-4891-0001 (empresa argentina, miembro de la Cámara de Comercio Argentino-británica).


Seguros
ARG Reinsurance Brokers LLC (empresa argentina, miembro de la Cámara de Comercio Argentino-británica)
Boston Seguros
ZURICH.


Medicamentos
AstraZeneca: resultante de la fusión de la compañía sueca Astra AB y de la británica Zeneca Group PLC. AstraZeneca, en Argentina está dedicada fundamentalmente a la comercialización y distribución de especialidades farmacéuticas.
Glaxo medicamentos.


Ropa / textil
Baker & McKenzie
Coats & Viyella PLC, fabricante.


Empresa de seguridad
G4S Search.


Comunicaciones
Vodafone.


Correo
OCA: (empresa argentina, miembro de la Cámara de Comercio Argentino-británica).


Casa de apuestas
Ladbroke

AUTOR : GUSTAVO ROBLES

Cajitas de imagenes...